產(chǎn)品相關(guān)新聞
當(dāng)前位置：首頁(yè) > 新聞動(dòng)態(tài) > 產(chǎn)品相關(guān)新聞 > 什么原因?qū)е聶C(jī)油乳化變白變質(zhì)什么原因?qū)е?A href="http://m.dsstxswl.cn " _fcksavedurl="http://m.dsstxswl.cn ">機(jī)油乳化變白變質(zhì)
現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的能源大多使用由石油加工提煉的汽油、柴油和其它油類。石油燃料的主要成分是碳?xì)浠衔铮紵髸?huì)生成二氧化碳（CO2）和水（H2O）。據(jù)有關(guān)資料介紹，燃燒1kg油料可產(chǎn)生大約1kg水汽，其中大部分隨廢氣由排氣管排出。但在一定條件下，水汽會(huì)凝成水液，其凝成溫度稱為露點(diǎn)，露點(diǎn)溫度與當(dāng)?shù)氐臐穸群蛪毫τ嘘P(guān)，濕度大、壓力高，露點(diǎn)溫度就高。氣缸內(nèi)的露點(diǎn)溫度可高達(dá)100℃左右，所以氣缸上部的缸壁溫度以140℃左右為最佳。試想，發(fā)動(dòng)機(jī)有千分之五的時(shí)間在低于此溫度下工作，125型排量的摩托車運(yùn)行2000km，就可能有200ml的水液凝成，占曲軸箱潤(rùn)滑油容量的20％。那么，這些水汽是怎么形成的呢？
由內(nèi)燃機(jī)原理可知，發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在燃燒爆炸的瞬間，其爆發(fā)壓力達(dá)到30kg-50kg/cm2；最高燃點(diǎn)溫度約2000℃-2500℃；活塞頂部的溫度為300℃-320℃；氣缸中部的溫度有180℃-270℃；曲軸箱的機(jī)油溫度（指滿負(fù)荷工況）在90℃-120℃之間，以上溫度呈階梯狀依次下降。在這種高溫高壓條件下，即使有少量的水汽竄入曲軸箱，也會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)被蒸發(fā)掉。然而，摩托車滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的可能性極小，用戶大都在中低速范圍內(nèi)行駛，當(dāng)車處于輕負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫升較慢，曲軸箱機(jī)油溫度上升則更慢。由于夏季環(huán)境氣溫高，溫差小，水汽不易形成。而在嚴(yán)寒的冬季，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與環(huán)境溫度相差較大，其排氣管和曲軸箱的溫度下降較快，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣在溫度下降過程中驟然收縮。此時(shí)，排氣管和曲軸箱內(nèi)形成一定的負(fù)壓（即真空），在大氣壓力的作用下，空氣中的水分被肉眼看不見的負(fù)壓吸進(jìn)了排氣管和曲軸箱內(nèi)（通過曲軸箱的通氣管進(jìn)入）。若車行駛的區(qū)域空氣濕度較大，被吸入的水分將增多，形成的水汽必然比其它季節(jié)多得多。當(dāng)次日再行啟動(dòng)車輛時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)從排氣管最低處的小孔內(nèi)流出水滴。隨著車速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度不斷升高，進(jìn)入曲軸箱的水汽才能變成水蒸氣從曲軸箱通氣管排到大氣中（水汽從油中蒸發(fā)的最佳溫度在80℃以上）。但冬季曲軸箱的機(jī)油溫度難以上升到80℃以上，水汽不易蒸發(fā)并越聚越多，最終冷凝成水液落到曲軸箱的潤(rùn)滑油池內(nèi)，并在曲軸箱內(nèi)的運(yùn)動(dòng)零件旋轉(zhuǎn)攪拌下逐漸形成乳濁液狀。它和各種不同的氧化物以及污染物混合形成了一種穩(wěn)定的軟膏狀稠液，逐漸增多并沉積于曲軸箱壁、曲軸軸頸、機(jī)油濾清器、潤(rùn)滑油管路及曲軸箱內(nèi)的幾乎所有零件。潤(rùn)滑油有水時(shí)，不但會(huì)腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件，而且水和高于100℃的金屬零件接觸時(shí)會(huì)形成蒸氣降低潤(rùn)滑油膜的強(qiáng)度，并產(chǎn)生泡沫直至乳化變質(zhì)。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使?jié)櫥偷奶砑觿┓纸狻⒊恋怼?
據(jù)試驗(yàn)分析，在這類沉積物中含水量可多達(dá)30％，一般情況，水汽產(chǎn)生的條件如下：
1、在寒冷的冬季，鋁合金材料制造的活塞不能膨脹到最佳的工作狀態(tài)，其裙部與缸筒間總有微小的空隙，如果氣缸失圓或熱變形失圓的話，活塞的竄氣量將會(huì)增多。高速型車長(zhǎng)期低速行駛，其水液的生成更趨激烈，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油乳化變質(zhì)的現(xiàn)象將更加明顯。為了充分發(fā)揮高速型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，進(jìn)、排氣門重疊角都較大，其優(yōu)點(diǎn)是有利于充分利用進(jìn)氣流的慣性和排氣慣性來增加進(jìn)氣量，使進(jìn)氣更加充分、排氣更為順暢。由于排氣管的長(zhǎng)度是為實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率而設(shè)定的，其排出的廢氣流中基本以負(fù)壓波為主。而發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低速工況下，由于其工作頻率的不同，排氣門處于氣門重疊期間會(huì)受到初次或二次正壓力波影響。正是這個(gè)正壓力波，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)低速階段的廢氣流倒流入進(jìn)氣管，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速性能變差，又促使廢氣流中的廢氣（即廢水汽化的產(chǎn)物）重新返回氣缸。由于環(huán)境溫度低，高沸點(diǎn)和水汽冷凝相互交替的作用，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣冷凝為水液的可能性大大增加。水分子的比重大于油分子，故先落入氣缸、活塞中，并透過活塞、活塞環(huán)、氣缸的縫隙竄入曲軸箱與飛濺的潤(rùn)滑油混合。由此看來， 溫差大是產(chǎn)生水汽的主要原因之一。
2、若曲軸箱通氣管堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮做功沖程時(shí)，會(huì)有部分混合氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁間隙竄入曲軸箱，燃油蒸氣凝結(jié)后會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕機(jī)件，使?jié)櫥阅茏儾睢?yán)重的是，通氣管堵塞會(huì)使?jié)櫥椭械乃麩o法蒸發(fā)，在曲軸箱內(nèi)的運(yùn)動(dòng)零件振蕩、攪拌作用下最終形成乳化濁液。通氣管堵塞還會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力升高，造成機(jī)油上竄，發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙等故障。
3、部分用戶誤將汽車機(jī)油用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上，殊不知，兩者有著本質(zhì)的區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都是四沖程，但二者的差別在于結(jié)構(gòu)不同：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器、離合器及換檔機(jī)構(gòu)是分開潤(rùn)滑的，而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)動(dòng)零件包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換檔機(jī)構(gòu)以及活塞、氣缸、進(jìn)排氣閥等零件都在同一結(jié)構(gòu)體內(nèi)，共用同一容積內(nèi)的機(jī)油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪組件、曲軸、正時(shí)鏈條等運(yùn)動(dòng)零件加在一起的攪拌作用，比起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不知要大多少倍。潤(rùn)滑油在運(yùn)動(dòng)零件的振蕩、攪拌作用下，會(huì)使空氣混入油中不易逸出而形成氣泡，使油池內(nèi)的容積增大、油壓下降，造成機(jī)油泵抽空，無形中增大了與空氣接觸的面積，加速了油的氧化。再加上汽車機(jī)油的抗泡性能根本無法與摩托車機(jī)油相比，一遇到水液更容易乳化。
4、排氣消聲器的滴水孔被鐵銹、積炭和其它雜質(zhì)阻塞，排出的部分廢氣以及停車后形成的水液在氣門重疊期間又返回氣缸，與第一條敘述的道理一樣，同樣會(huì)竄入曲軸箱使機(jī)油乳化。
為避免上述現(xiàn)象的產(chǎn)生，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用周期，廣大用戶應(yīng)切記以下幾點(diǎn)：
1、正確選用粘度適宜的油品 2、排除氣缸竄氣 3、保持曲軸箱通風(fēng)良好和排氣管滴水孔的通暢
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上的通氣管主要起呼吸通風(fēng)作用，并將曲軸箱的一部分氣體和潤(rùn)滑油中的水汽從此處排出。
通氣軟管極易被塵土雜質(zhì)堵塞，因此，對(duì)于長(zhǎng)期在惡劣環(huán)境下使用的車輛，必須經(jīng)常檢查通氣管，及時(shí)疏通堵塞異物，保持曲軸箱通風(fēng)良好。在車輛停用期間或次日初次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需注意觀察排氣滴水孔是否通暢，發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)及時(shí)疏通。為防止消聲器筒的銹蝕，可將車停放在下坡路段，持油槍往消聲器筒內(nèi)注入適量機(jī)油（約5ml-10ml），稍等片刻后啟動(dòng)車輛，使機(jī)油布滿消聲器筒的內(nèi)腔即可。
4、正確操縱車輛避免惡劣工況
汽車屬于動(dòng)力機(jī)械，運(yùn)用正確的方法合理操縱車輛尤為重要。使用中應(yīng)盡量避免車輛高擋低速和斷續(xù)行駛。冬季氣溫低，為發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度快速上升，除對(duì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)仡A(yù)熱暖車外，可采用短時(shí)間的低檔高速工況行駛，待曲軸箱的溫度上升到70-80℃時(shí)，再按正常擋位和相應(yīng)的車速騎行，這樣可以使曲軸箱內(nèi)的水分迅速得到蒸發(fā)。雨天行車時(shí)應(yīng)避免雨水從通氣管吸入曲軸箱內(nèi)，車輛不可露天存放。停車前應(yīng)慢慢地降低車速，使機(jī)溫逐漸下降（用手觸摸曲軸箱體感覺不太燙）再關(guān)機(jī)停車。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)溫與環(huán)境溫度相差不大，停車后吸入的空氣就會(huì)少一點(diǎn)，同理，被吸入曲軸箱的水汽也會(huì)相對(duì)減少。 返回本版 回復(fù)本帖 舉報(bào)
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